Kāda ir motora magnētiskā tērauda funkcija?

Motors ir apļveida kustībā, un katru statora slotu var redzēt kā daudzstūra malu. Jo tuvāk daudzstūris atrodas aplim, jo ​​stabilāk motors darbosies. Arī griezes momenta izvade ir vienmērīgāka. Statora dzelzs serde iedarbojas vislielāko spēku, kad viens pret otru iet cauri magnētiskajam tēraudam!
Ar tādu pašu dizainu, jo vairāk magnētisko tērauda stabu pāru, jo efektīvāks vara lietojums un lielāks griezes moments. Tas ir iemesls, kāpēc 13 collu 30 magnētu motora griezes moments ir lielāks nekā 10 collu 55 magnētu motoram.
Motora griezes momentu ģenerē magnētiskā tērauda magnētiskā lauka intensitātes un statora radītā magnētiskā lauka intensitātes kombinācija strāvas vienībā. Parasti magnētiskā tērauda stiprības pieaugumu atspoguļo magnētiskā tērauda augstums, un statora magnētisko lauku nosaka spoļu skaits strāvas vienībā!
Motora griezes momenta stipra noteikšana ir atkarīga no diviem punktiem;
1. Magnētiskā tērauda augstums un magnētiskā tērauda materiāla pakāpe.
2. Vai statora silīcija tērauda loksnes materiāls un statora tinumu grupa ir pilna ar spraugām un vienādiem pagriezieniem
Jo vienlīdzīgāki pagriezieni, jo lielāks magnētiskais lauks, kas iegūts uz strāvas vienību, kas nozīmē, jo lielāks ir griezes moments.
PS: Motori ar mazāku polu pāru skaitu noteikti ir izgatavoti no flīžu magnētiskā tērauda, ​​kas galvenokārt nav paredzēts liela griezes momenta iegūšanai. Tas ir tipisks fiziskās formas iemesls, lai panāktu vienmērīgu gaisa spraugu, samazinātu magnētisko spraugu un sasniegtu augstāku efektivitāti!